Валик соединительный 401.4.05 – стержень из высокопрочной стали, предназначенный для соединения между собой цепей топки, на которых установлены держатели. Обработаны с помощью механического воздействия на фрезерном станке. Количество валиков зависит от типа топки (см. таблицу ниже).
Содержание:
Технические характеристики
| Наименование характеристики | Значение | |
| Номер чертежа БиКЗ | 00.4105.013 | |
| Номер чертежа КЛМЗ | 401.4.05 | |
| Габаритные размеры, мм | 2640х22 | |
| Применяемость | Топка с чешуйчатым полотном заднего хода ТЧЗМ | |
| Масса, кг | 7,2 | |
Устройство и принципы работы
В топках ТЧЗМ применяется колосниковое полотно чешуйчатого типа. Оно состоит из стальных ведущих цепей, в которых закреплены держатели колосников. Колосники вставляются в держатели таким образом, что с целью очистки от шлака поворачиваются при движении полотна вокруг ведущей звездочки. Колосники заменяются без разборки полотна. Верхняя ветвь полотна катится по настилу рамы с помощью роликов, а нижняя скользит по опорным балкам. Живое сечение колосникового полотна составляет 5-7 %.
Валы устанавливаются в пазах боковых щек рамы на подшипниках качения. Натяг полотна осуществляется перемещением ведущего вала натяжными винтами. На переднем валу закреплены ведущие звездочки. Задний вал имеет шкивы и служит опорой колосникового полотна в хвостовой части топки. Рама цепной решетки представляет собой цельносварную конструкцию и поставляется потребителю в собранном виде с задним валом и системой удаления провала.
При монтаже рама устанавливается на заливаемые в бетонный фундамент башмаки и имеет свободное тепловое расширение в продольном (от фронта) и поперечном (от привода) направлениях. На переднем башмаке со стороны привода рама жестко крепится болтами. Под верхней ветвью колосникового полотна располагается дутьевой короб, разделенный поперечными балками па отдельные зоны. В передней и задней частях дутьевого короба, а также между зонами смонтированы уплотнения, препятствующие перетечке воздуха. На подводящих патрубках устанавливаются клапаны, при помощи которых можно регулировать количество воздуха отдельно по каждой зоне.
Воздух подводится под решетку с одной стороны. Дутьевые зоны выполнены с откосами, образующими желоба, в которых расположены шнеки. Концами шнеки закреплены в подшипниках качения. Провалившаяся через полотно мелочь транспортируется к правой щеке рамы, где в желобах имеются отверстия, через которые она ссыпается на нижнюю ветвь колосникового полотна и далее в систему шлакоудаления. Чтобы исключить утечку воздуха из-под решетки, выпускные отверстия перекрываются специальными заслонками.
Привод шнеков во вращение производится мотор-редуктором через цепные передачи. Передняя часть рамы закрыта предтопком, футерованным изнутри огнеупорным кирпичом, подвесной свод выполнен из кирпичей, которые продольными пазами опираются на чугунные балки таврового сечения, а передняя и боковые стенки предтопка обмурованы прямоугольным кирпичом.
| Топка | ТЧЗМ-2,7/4,0 | ТЧЗМ-2,7/5,6 | ТЧЗМ-2,7/6,5 | ТЧЗМ-2,7/8,0 | Масса 1 шт., кг |
|---|---|---|---|---|---|
| Кол-во, шт. | 50 | 67 | 76 | 92 | 7,2 |
Чертежи и внешний вид
